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    共享单车陷“苦战”:竞争剧烈难盈利,管理存隐忧

    种别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-04⑴7

    外媒称,中国曾是个“自行车王国”——直到汽车将其取代。年轻的初创企业正令自行车重返街头,并在中国成为1股热潮。但该行业处境艰巨,这类热潮的前景其实不肯定。

     


    据《瑞士商报》网站4月15日报导,突然之间它们变得到处都是:地铁站、街角或是马路两侧人行道的中间。不久前,28岁的企业家李刚让北京街头几近1夜之间出现了不计其数名小蓝单车的骑行者,从而给首都的共享单车风景线又增加了1种色采。

    李刚的小蓝单车只是当前大量初创企业中的1员,它们正令自行车在这个曾的“自行车王国”重新成为出行的1大选择。

    虽然没法与上世纪80年代的景象相比(当时街头到处是看不到尽头的自行车长龙),但是最少在各大城市充斥着越野车的主干道边上,这场色采缤纷的革命已没法忽视。

    除小蓝单车外,比较大的竞争对手还有黄色的ofo和橙色的摩拜单车。它们无不希望赢得这场竞争。

    26岁的设计师贾洋洋(音)说:“自行车带来了很大的方便。短距离的路程我几近不坐车了,而且没有了堵车的烦恼。”

    在期望颇高的投资者的大量资金支持下,这些企业以迅雷不及掩耳之势令各大城市淹没在共享单车中。使用者可以通进程序找到单车、开锁并进行支付。最少在理论上这听起来是个大有可为的商业模式。但是虽然如此,中国年轻的共享单车企业家们在可预感的时期内对实现盈利却只有梦想而已。

    由于这个行业不能不同时在多条阵线作战——企业之间、与政府管理部门乃至与自己的用户。北京理工大学经济学教授胡星斗说:“剧烈的竞争造成企业不能不以高额折扣来吸引新用户。”

    ofo目前不能不向2000多万注册用户提供免费服务。摩拜单车则更进了1步,使用它的单车乃至可以取得数额不等的红包。

    阻力还来自政府管理部门,它们对单车的乱停乱放10分不满。

    但是对这个已梦想着向国外大肆扩大的年轻行业来讲,最大的要挟多是使用者本身。在社交网络上,由于其他使用者用私锁将单车占为己有,而导致自己没法使用的抱怨屡见不鲜。有人将单车2维码刮花,这样他人就没法使用。还有自行车被藏在了黑乎乎的楼道内。

    贾洋洋说:“由于这些人的自私自利而毁掉1个这么好的创意,这太可悲了。”她希望企业能找到办法避免日益严重的偷盗和破坏。

    但是即使这能成功,业内视察人士依然预计幸存下来的初创企业不会很多。例如北京的分析师张旭(音)就正告说,到今年底该行业将出现1次“剧烈的整合”。届时首都北京的街头可能也不会再有如此色采丰富的单车了。