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    探访北京共享单车维修点:工人忙不停

    种别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-04⑴8

    去年开始,北京、上海、杭州等大城市开始投放使用共享单车,解决了地铁出行族“最后1千米”问题,广受市民欢迎。这类无桩共享单车的模式颠覆了传统公共自行车的运营模式,但同时也产生了新的问题——背规停放。公车私用、恶意破坏等不文明现象也随之产生。共享单车“火”了以后,修车师傅一样成了“香饽饽”。

    冯先生,是1名兼职修车师傅,在北京工作4年。如今他每天要做3份工作:凌晨5点起床准备售卖早餐,上午7点到下午7点是维修单车时间,晚上还要跑专车到夜里1点左右。他现在1天修理20多辆自行车,维修速度在同行中算正常的。

    “大部份被破坏的单车都是人为的,车牌2维码损毁的情况比较多,还有零部件丢失、私加车锁、轮胎或脚蹬子坏掉等情况。很多人还直接将单车占为己用。修单车最困难的是换车胎,如果碰到轮胎坏了的情况,要先看看能不能补上,实在不行的话只能换个轮胎了。”修车师傅说。

    图为修车师傅使用的工具。

    如今北京温度较高,室外比较晒,他们准备了1把大的太阳伞,将单车推到太阳伞下面工作。

    图为繁忙了1上午的修车师傅准备去吃午饭。

    在这个修理点,修车师傅里面最快的1天能修40多辆。他们会将自己修过的车编号记在本子上。

    这位修车大爷每天工作8个小时,大约能修30辆单车,在这之前,他做了30年的自行车修理工。“共享单车确切挺方便的,怎样就这么多人破坏呢?”修车大爷说到。

    “坏的最多的是牌子和锁,牌子被刮了以后他人就不能骑不了。最难修的是链子。”维修大爷觉得换把锁还是比较容易的,而换牌子比较麻烦。

    每天会有固定的工作人员去路边搜集有破坏的车辆运回修理点,等修车师傅修睦后,再将这些单车投放到各个路段上继续使用。

    图为丰台区1处小黄车维修点,堆积着数千辆等待维修的共享单车。有些地方的车堆超过2米高。