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    特斯拉放大招:Model 3行驶48万千米电池组容量仅衰减5%

    种别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-05-05

    电动车取代燃油车已成为不可逆转的潮流,围绕电动车的充电设施建设、售后及保养也陆续发展起来,但还有1个消费者关心的关键问题是,动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万千米后电池组容量衰减仅5%。

    特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作火伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

    Dahn在演讲中表示,提高NMC3元锂电池中的某种化学成份,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,终究的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

    ▲Dahn演讲的PPT

    如果把电池单体制成电池组,1200次循环同等于车辆行驶大约30万英里(约48万千米),这意味着以每年行驶2万千米计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量依然可以到达出厂容量的95%。更关键的是,Dahn在现场表示,新技术已实现了商业化,在特斯拉的产品中得到利用。(“going into the company’s products.”)Dahn口中的产品不出意外应当就是今年年初量产的特斯拉-松下2170电池了,该电池会首先利用到7月量产的特斯拉Model 3上。

    以下是36氪科普讲堂环节:

    在其他条件不变的情况下,锂离子电池如果想要取得更高的能量密度,1个简单的策略是提高电池的工作电压。但是在高压状态下,电解质会与电池正极反应。通过使用简单的实验便可以够表明,这些化学反应的对电池正极是极其有害的。Dahn及其团队的技术,禁止了这些对正极有害的不良反应,利用新技术后的电池在高压状态下电解质与正极的反应几近停滞,使得高性能的NMC锂离子电池可以在高压状态下运作。

    这项新技术使得特斯拉有机会在2170电池能量密度大幅提升的情况下禁止电池性能衰减反应。

    事实上,这项新技术在于1月4日召开的特斯拉投资者见面会上就做了闭门公布。特斯拉CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel专门对投资者解释了新电池的技术细节,使得1位做空者改变了看法——

    投资人Whitney Tilson曾在2013年初至2014年做空特斯拉的股价,如今特斯拉关于超级工厂的激进生产计划让Whitney Tilson决意东山再起。1月4日,Tilson参加了特斯拉投资者见面会。会后他在发给其他投资人的邮件中表示,见面会主要介绍了新型电池的原材料供应和制造细节,特斯拉高层的策略“使人印象深入”。他决定放弃做空特斯拉股票。

    那末已发售的Model S & X的电池组衰减情况如何呢?去年11月,活跃在荷兰比利时的特斯拉论坛上1群特斯拉车主搜集了全球各地286位Model S车主提交的电池充放电数据。数据显示,在行驶10万千米后,大多数Model S的电池组容量将衰减至出厂原始容量的95%;在行驶20万英里(约32万千米)后,电池组容量将衰减至出厂原始容量的90%。

    另1组实验数据表明,频繁的充放电仿佛更能避免电池降解。(特斯拉车主看过来)

    Musk曾流露,特斯拉实验室曾就Model S的电池组进行测试,该电池组在摹拟运行了50万英里(约80万千米)后,电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。特斯拉对包括机电在内的驱动单元的设计使用寿命要到达行驶100万英里(约160万千米)的级别,作为与之匹配的动力支持,电池组在全部生命周期内支持的行驶里程也应到达160万千米。

    以2万千米/年计算,普通车主要连续驾驶80年才能报废1辆特斯拉汽车。但不要忘记,随着自动驾驶技术的落地,汽车的使用效率将得到指数级提升,届时特斯拉汽车的优势将会逐渐显现。

    对电动汽车市场上的玩家而言,特斯拉在动力电池上的技术优势和本钱优势(已低于125美元/kWh)显得已难以追逐。反过来讲,2016年汽车销量尚不足8万辆的特斯拉,如果没有点技术积累,如何应对来自大众、奔驰、通用们的竞争?