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    顺风车生意渐热,部份司机坐地起价

    种别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-05⑴5

    同是互联网共享经济的产物,和网约专车曾的风头强劲相比,顺风车仿佛1直比较低调。

    现在随着政策监管不断加强,网约专车的发展步伐放缓,个别平台乃至堕入困顿当中。而1直以来不太受关注的顺风车也重新回到了人们的视野当中,很多此前中意于网约专车出行的用户,也开始转投顺风车的怀抱。

     


    赚赚油钱也不错顺风车生意多了起来

    “我此前没尝试过顺风车,1直选择专车或出租车,顺风车虽然价钱便宜,但有可能中途还要去接其他人,而且事前还要发布线路,寻觅同路人。”上海市民浦小姐说道,不过现在她的态度转变了。自从网约车遭到户籍、牌照等诸多限制,叫车难上加难以后,在时间不急、行程已定的情况下,浦小姐开始偏向于搭顺风车出行,在她看来这类出行方式性价比高,还免去了叫不到车的麻烦和挤车的痛苦。“从我家到单位大概8千米左右,叫出租车1般30元不到,但搭顺风车可以便宜将近1半,如果不去接其他乘客的话连时间本钱也没有。”

    顺风车可以说是共享经济的代表,另外还有1个代表就是共享汽车,而二者的辨别除是否是以盈利为目的,还在于使用方式。顺风车车主王先生告知记者,和共享汽车相比,自己还是选择了做顺风车生意。“我正是为了方便才买的车,共享出去后,生活肯定会受影响,再说他人也不1定会爱惜自己的车。做顺风车就比较灵活,车在自己身旁,想捎上1程的时候便可以够发布线路。”

    在8佰伴工作的周小姐也是1位顺风车主,每晚她都会看1下第2天早上是否是有人要搭车,由于怕早高峰期间影响双方上班,1般她只搭1位乘客,省去了接其他乘客的时间。下班后,她会接上3两单。“最少每天的油钱可以平掉,每周的收入在200~300元左右。”周小姐觉得毕竟是顺道开开,不会付出太多的时间本钱,有这些收入也算不错。

    背规现象很多司机坐地起价

    51小长假过后,有媒体报导称,4月30日,台州高速交警在51小长假交通背法集中整治行动中查获1起涉嫌醉酒驾驶犯法行动,事发时该名司机驾驶的车辆内不但满载5名乘客,而且其中两位还是通过1个网约车平台约的顺风车。事发后,1位顺风车乘客表示这件事让她心有余悸,她上车前并没有了解这位司机的个人信息,也不知道当时司机喝了酒。

    作为出行方式的1种补充,顺风车也遭受了各种问题,最多见的就是坐地起价。1位不愿流露姓名的顺风车主告知记者,有的司机做不了网约车,就转做顺风车,实际上根本就不顺道。依照平台上的价格,司机肯定是要亏的,因此通常的办法就是要乘客取消定单,进行线下交易。“比如本来平台上的价格只要30元,司机要求线下交易就会把价格涨到50元,有的乘客会接受,有的不能接受。”

    这位顺风车主还向记者流露,对顺风车主来讲,车上多1个人,就多1份收入,这样带来的问题是如果司机觉得乘客人数不够,达不到自己的心理预期,常常会爽约,让之前已下单的乘客权益遭到侵害。

    政策规定早已出台落实尚需更进1步

    2016年11月实行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》在明确了顺风车合法性的同时,也表示要按各地有关规定履行。北京规定接入的顺风车车辆须为本市号牌,每车逐日派单次数不超过2次。上海规定车辆要在本市注册登记,每辆车每天不得超过2次合乘出行,同1合乘线路可以多人共同合乘,合乘者的上车地点应在合乘出行车辆动身地周边半径1千米的范围内,或合乘者的起迄点在驾驶员经过的线路附近。

    记者在采访中发现,对顺风车的各种要求,其实不如网约车那样严格履行。以上海为例,顺风车也要求沪牌,但前两天,记者还叫来了1辆外牌顺风车。至于对每天发布行程数量的限制,司机可能会采取线下交易方式来避开。

    现在来看,政策因素对顺风车并没有带来太大影响,更何况顺风车的体量远低于网约车。1位网约车平台人士告知记者,目前政策的确对顺风车有限制,但没有具体推动,而且有的问题处理起来比较困难。“比如京沪要求顺风车要在本市注册,那碰到像春节这类大迁徙的时候,有很多是跨城顺风车,这怎样界定?”

    在上海金融与法律研究院履行院长傅蔚冈看来,对顺风车,可以废除牌照、合乘次数限制这方面的规定。“政府所担心的非法运营车辆进入可以从技术手段来进行规避,并且实行最高价限制也能够实现1定的效果。”