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    5G商用之前,产业链需要做甚么?

    种别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-03-08

    导语:几年后5G网络就将正式降临,它潜力巨大,但也问题多多。因此,在通往5G的道路上,我们要做的还有很多。

    虽然5G是个常常见诸报真个“老面孔”,但要想找个合适的形容词来形容它还真不容易。如果要笔者来形容的话,我更喜欢将它描写为“第4次工业革命”,5G将带来史无前例的连接方式,该技术与人工智能和机器学习联手,能为用户提供最棒的用户体验,改变每一个人的平常生活。

    高通COO Steve Mollenkopf认为,5G的优势不单单在于纸面上的提速、降延迟和扩带宽,它的本事还有很多。

    “5G的诞生将与电能、汽车的诞生同等重要,它将影响经济的各个方面,造福全部社会。”Mollenkopf在CES上说道。

    “如今,数10亿台性能强大的移动设备正与机器人、人工智能、自动驾驶和纳米科技等技术1同推动世界的发展,随着网络速度和费用的着落,有无数新的产业会拔地而起,老产业也将焕发新生。”

    听起来绝对“业界良知”啊,不过雷锋网想说的是,在5G商用之前,我们要做的还有很多。

    电信公司将转型求生

    经过量年发展,电信行业已非常成熟,初代iPhone所用的2G网络在许多国家已成了历史,而我们离5G到来唯一不到3年时间了。

    那末,新的网络将如何影响现有电信公司的商业模式?5G的到来会不会让其中1些加快转型以自保呢?

    答案是肯定的,类似黑莓的公司已将自己的身家性命全部压在了5G上,它们不再制造设备,而是生产连接设备的软件。5G的降临还将带来1场“大屠杀”,许多反应缓慢的公司将终究被淘汰,能适应新环境的公司才能脱颖而出。

    虽然5G还没正式到来,但许多公司已闻风而动,各种行业合作如雨后春笋般萌生。就拿中国移动来讲,它们已与全球40家公司达成了合作意向,而其中1些公司如通用汽车,根本就不是传统信息通讯技术行业的

    因此,随着5G的邻近,各种对未来的假想将越来越清晰。不过,需要明确的1点是,5G网络的铺开并非1挥而就,而 4G 网络还会继续进化来留住用户。

    5G投资大回报也大

    全球移动通讯系统同盟(GSMA)认为,5G有4大关键利用是4G没法提供的,它们分别是AR、VR、触觉互联网和自动驾驶。不过,5G网络也有1个重大槽点,那就是建起来相当花钱

    要想在中国实现全面的5G覆盖,主要运营商可能要投资450亿美元,不过这笔钱绝对花得值,由于这笔投资能让中国在技术和服务上直接到达国际标准。另外,中国坐拥13亿人口,是世界最大的智能手机市场,投资回报率绝对有保证。

    除智能手机以外,推动中国对5G网络投入巨资的还有自动驾驶汽车。2025年,自动驾驶汽车就将在中国上路,2030年此类车辆就将占到汽车销量的10%,5G将成为自动驾驶汽车发展的强大助力,另外,5G还将成为医疗保健与物流领域酝酿革新的催化剂。

    据雷锋网了解,韩国SK电信在人工智能、自动驾驶和物联网等新业务上投资了42亿美元,而为了实现这些业务的落地,他们还宣布在5G网络上投资50亿美元。

    “1旦这些投资落实,就会带动上下游产业共同发展,新增产值7。56亿美元,新增就业岗位6万个。”SK在声明中写道。

    在业内人士眼中,5G对经济的推动是史无前例的,它就像两个城市间的高速公路或新的港口,但潜力却大很多,各种新的产业将在5G的推动下如雨后春笋般出现。

    以美国为例,5G网络的部署能直接或间接创造300万个新的工作岗位,让美国GDP增加5000亿美元。在今年1月的1份报告中,咨询公司Accenture称要实现以上目标,电信运营商未来7年内最少要投资2750亿美元来兴修5G网络。

    这就意味着到2025年我们才能真正享受5G带来的福利,从这场变革的范围和强度来看,Accenture的预测还是比较中肯的,因此觉得5G在2020年便可以1飞冲天的人,还是现实点吧。

    5G的前景1片光明

    “垂直产业将推动5G业务发展,而5G业务的货币化则需要生态系统的支持。”Accenture在报告中写道。

    Accenture 认为汽车、制造、健康、消费和零售等产业都将与5G网络进行垂直整合,在各公司的业务架构中,连接将无处不在

    在报告中,Accenture还给运营商提了以下建议:搭建自己的横向平台向合作火伴和用户展现5G网络的能力。另外,部署的速度和灵活性也相当重要。

    “这份报告展现了5G为全社会带来的巨大机遇。”Accenture总经理Tejas Rao说道。“以5G网络为基础的智能城市解决方案能对交通和电网实现高效的管理,从而带来1600亿美元的良好效益(包括创造的价值和节省的本钱)。”

    智能城市也是亚洲运营商的尤其关注的概念,特别是印度。印度总理莫迪希望2020年前在印度建设100个智能城市。因此,5G不但是经济倍增器,还是国家的建设者。

    诚然,这1切都还是预测,在前进进程中我们也会遇到各种障碍,但毫无疑问,5G的前程1定1片光明。

    5G时期的汽车产业

    10多年前,汽车上最复杂的通讯设备还是收音机,但现在汽车行业却与电信设备供应商、运营商和IT公司有了无数交集,而作为世界上最古老汽车公司之1,福特表示自己正在转型成为1家“科技公司”。

    去年9月,1些电信和汽车厂商共同成立了5G汽车同盟(5GAA),未来两个行业将携起手来开发、测试和推动新的通讯解决方案和标准落地。

    在交通和物流领域5G也有很大的利用潜力。卡车制造商Scania就在自家自动驾驶系统中用到了5G移动技术,在新加坡的1次卡车自动驾驶测试中,1辆卡车就带着3辆无人驾驶卡车行至停靠点并顺利完成卸货任务。

    目前,5GAA同盟中已有许多鼎鼎大名的公司,如戴姆勒、宝马、中心、中国移动和日本电装等。除此以外,芯片制造商英特尔和高通也是5GAA的成员。

    随着自动驾驶技术的进步,未来的汽车将自成1派,在智能车联网的背景下运行。宝马认为需要时刻与云端、基础设施和其他车辆交换的自动驾驶汽车没有稳定的数据传输根本就没法顺畅运行,而5G就是实现这1目标的关键技术。

    安全问题不容忽视

    说了这么多好处,我们也得看到5G的风险,而安全是其中最为重要的,因此5GAA的成员中自然多了网络安全提供商。眼下,主要的汽车厂商都意想到了这1问题,它们在测的先进通讯系统都加入了应对网络攻击的能力。

    不过,是系统就有漏洞,2015年,吉普自由光的中控系统就出现了漏洞,黑客可以顺利入侵并控制车辆的行驶。

    这1事件给厂商们敲响了警钟,许多厂商选择反其道而行,Waymo就是其中之1,它们的自动驾驶系统在运行时大部份时间是离线的,谷歌想借此方式来抵抗黑客的入侵。Waymo主管John Krafcik表示,公司的自动驾驶汽车“只在需要时与外界进行交换。”不过,Waymo的方式属于剑走偏锋,放弃了实时连接的它们未来的路上肯定会遇到很多麻烦。

    在汽车领域压了重注的还有前面提到的黑莓,去年12月,他们从加拿大政府拿到1亿美元的它们宣布驻渥太华的400名员工将转向自动驾驶软件的开发。

    需要解决干扰问题

    虽然5G网络能提供强悍的速度和服务,但要想实现预定目标,干扰问题必须被完全解决。

    尽人皆知,5G环境比现有的网络环境要密集很多,处在同1区域的联网设备将有几何级的增长,因此减少干扰非常重要,我们还需要新的调制方案来着落能耗,将干扰降到最低。

    眼下,业内工程师正在努力确保无线传输和数10亿设备不产生相互干扰。为了解决这1问题,新1代网络将切换到6GHz以上频段,乃至是毫米波频段。其实切换到新的频段好处很多,工程师可以充分利用波束成形技术,将信号直接发射到设备上,而非像从前那样向周边漫无目的的散布信号。

    不过,要想有效利用毫米波段,工程师的新技术必须在减少干扰和着落能耗方面下工夫。

    除毫米波和波束成形技术,MIMO(多输入多输出)技术未来也会在5G时期扮演重要角色,它将有效提升每一个单元的网络容量和信号质量。如果能将3者合1并针对不同使用环境进行调剂,许多5G网络的先天不足便可以得到弥补。